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December 31 [攻略备份] GT4赛车改造指南■■ 前言 GT4的赛车改造过程看似复杂，其实很简单，如果你玩过RPG游戏的话，就会很快了解它，赛车改造就好象角色的装备，随着装备的增加，赛车的性能会有质的提升，你的加速性能，减速性能，转向性能以及最高时速等等都会明显强化。与RPG游戏不同的是，有一些装备在购买并安装后可能会有副作用，如果不能运用得当的话，反倒有可能降低赛车的性能。而且牵扯到资金和A-SPEC积分的关系，那些部件应该先买，那些部件应该后买，这确实是一个问题。调过金钱的金手指大仙们对本文可以无视。本文只涉及赛车部件采购相关部分内容，赛车调整部分另有高人来完成。个人的看法未免会存在些错误，如果你有反对意见或更好的建议都请提出，这样才会对大家有更多的帮助。 首先来熟悉一下改造界面，进入任意赛车厂商或改装厂的改装设施内，即可进入赛车部件购买界面。一共有8个种类的可改造部件，其中每个种类又包含自己的一些细分部件。  在购买部件时经常会见到两种图标，一种好象禁止停车标志的符号，这表示本赛车无法装备这个部件。为什么呢？反问你，在RPG游戏里一个男性勇士能够装备一条花裙子吗？原因大概就是这样。另一种则是对勾标志的符号，这表示这种部件你已经购买了，一般比赛得到的奖励车都会有很多部件已经装备，在“调整”选项中或者在“我的家”界面按START键即可进入调整界面来更换或调整这些部件。  其实在购买部件时，屏幕下方的走马灯说明在几秒钟之后就会循环显示这个部件的说明，假如你保留一点点耐心仔细阅读一下的话，应该会有不少收获。但是，究竟有几个同学会这么做呢？严重怀疑中。所以，下面就这些部件的名称，价格，可提升的性能以及在调整选项的相关项来一一做介绍，请参阅下表来了解导购的内容。假如你对这许多部件的说明感到头晕的话，就先购买那些可以立杆见影提升性能的部件吧。
■■ 消音器 不要想歪了，这不是MGS，也不是手枪的消音器，而是应用于赛车的消音系统，虽然从原理上来讲，消音器有很多功能，不过应用于GT4时，它最主要的功能还是提升马力，并且，应用于安装了高阶段涡轮的赛车上功能会更显著。 
消音器&空气滤清器 推荐度：前期/半赛车★★★★☆ GT4里的很多部件都是分为几个等级的，通过部件的价格可以看出来，价格越高，性能提升就越明显，注意：三个等级的部件装备效果是不能累加的，装备哪个部件，效果提升就是多少，后面所有的含等级的部件都是如此。如果你想选择赛车级的消音器应用于NA赛车上时，请先确保NA赛车具有比较强的扭力。其实消音器的基本功能就是提升马力，既然如此物美价廉，为什么不买呢？这个部件是初期改造赛车的首选，而且效果明显，不需要进行调整即可使用。 ■■ 刹车 GT4繁体中文版里翻译的“煞车”看起来甚是别扭，现在用“刹车”来代替。在你玩其他赛车游戏时，可能最不喜欢的就是刹车了，因为它就意味着损失时间的减速，但是在GT4里将颠覆了你这一看法，在大部分比赛中，冲出赛道的后果是很惨重的，如果能够灵活的运用刹车，你所节约的时间要比你浪费的时间更多，而且，提升了刹车性能后，可以推迟刹车时机，以节省更多的时间。 
刹车/赛车组件 推荐度：中期★★★☆☆ 与消音器一样，本刹车组件也是一个即插即用的改装部件。安装了它以后，赛车的减速性能将会有所改善，你可以稍微推迟刹车时间，以取得更大的领先优势。如果资金有富余的话，不妨购置一个试试。当然，刹车组件的性能并没有想象中那般完美，所以，该刹车时就刹车，不要抱有太多侥幸的心理。
刹车平衡控制 推荐度：后期★★☆☆☆ 怎么样，想继续了解刹车组件的功能？想继续改善赛车的刹车性能？那么就请继续购买刹车平衡控制部件，然后去调整刹车参数吧。过度强化前轮的刹车会导致转向不足，过度强化后轮会转向过度乃至打滑。本部件的价格比较昂贵，而且会影响加速性能，所以建议你在游戏后期资金比较丰富的时候再来尝试它。 ■■ 引擎 引擎顾名思义，主要功能就是提升赛车的马力PS，其实，它同时也提升了赛车的加速性能（即扭力），只不过无法从赛车参数上看出来罢了。你只要在改造引擎以后一上路，就会发现自己居然能够轻易追上敌车，这时候才能体会出赛车加速性能的提升来。引擎系统主要是对自然吸气赛车而言的，所谓好马配好鞍，赛车也要配合相应强劲的引擎喽。 
NA改装 推荐度：前期/第1阶段★★★★☆ 中期/第2阶段★★★☆☆ 后期/第3阶段★★★☆☆ NA就是自然吸气系统，作为引擎里的最重要部件，应该首先考虑购买。当然，如果你不希望A-SPEC积分太低的话，就不要过分强化NA改装了吧。通过NA改装的3个阶段可以看出来，马力提升是很明显的，而且NA相对于涡轮系统具有更大的优势，它在提升马力的同时也不会降低扭力，但是同样也有它的缺点，就是马力提升没有涡轮系统那么多，所以很难在高速赛道比赛中取得胜利。对于FF车来说，大部分都是采用这种引擎系统的，所以，如果参加的比赛不是直线赛道的话，就请配备NA系统吧。注意，大马力赛车竞速可是没有NA车的份，因为它柔弱的马力指标会很容易的被敌车甩得看不到人家的PP。
汽缸研磨 推荐度：中期★★★☆☆ 其实汽缸研磨应该是NA改装的前奏曲，为了让赛车的自然吸气系统可以顺利通过大量的空气，汽缸研磨就是不可缺少的一部分改装过程。好在GT4里并没有那么严格的要求，你可以选择自己是否喜欢去购买它。通过汽缸研磨，可以提高引擎反应力，也就是说你的加速和减速性能都会有微量提高，当然，最明显的改善还是赛车马力的提升。
引擎平衡调节 推荐度：后期★★★☆☆ 听着名字很吓人吧？不要担心，这也是一个即插即用的部件，不需要复杂的调整。安装引擎平衡调节部件以后，可以提高引擎的转速，提升赛车的马力。只是这个东东的价钱……前期恐怕无福享受。
提升排气量 推荐度：后期★★☆☆☆ 提升排气量也是提高赛车加速性能的改装过程之一，它可以提升赛车的扭力，很可惜，可以装备此部件的赛车寥寥可数，因此，即使它的功能很强大，你也几乎无法去品尝它所带来的好处。假如你发现某赛车居然可以装备此部件时，就毫不犹豫地购入吧。
电脑晶片 推荐度：前期★★★★★ 自打上个世纪末期开始，电脑晶片部件就是针对GT赛车初级玩家制订的必选部件，这个象蜈蚣一样的小片子浓缩了现代电子科技的结晶，安装于赛车上，不仅可以提升马力和扭力，提高引擎的反应速度，更具有极其诱人的低廉价格。所以，它肯定是每次改造赛车的首选部件。另外，请大家不要被这些让人眼花缭乱的华丽广告词所迷惑，古话说的好：一分钱一分货，既然价格这么便宜，那么它所能够提升的性能也是相当有限的啦。
氧化亚氮 推荐度：中期★★☆☆☆ 想获得超级加速的效果？想体验重力加速度猛增的快感？请即刻选择氧化亚氮部件。如果你玩过EA出品的NFS和BURNOUT赛车游戏系列，一定会对那里面喷火加速的狂飙效果记忆犹新吧？现在，在GT4中也可以满足你这一要求了。购买了此部件之后，即可在比赛中按R1键来瞬时加速一下，赛车立刻提升50PS~100PS的马力急速猛增，不过请留意氧化亚氮的有效时间。注意：你可以想象出来，它对赛车转向性能是有相当糟糕的影响的，劝你只在高速直线赛道上使用它，否则后果会很惨。如果想改善瞬时加速的效果，你可以在调整选项中对氧化亚氮的浓度进行调节。 ■■ 传动系统 传动系统相对于引擎，就好象美丽的衣服相对于漂亮的MM，想要彻底展现引擎改装的强劲色彩，就要在改造引擎的同时也来继续改造传动系统。传动系统就象个无名英雄，虽然从改造的表面上无法看出它的作用，但它在幕后默默地发挥作用无法让人忽视。同时，传动系统与赛车调整的关系也是密不可分，为了充分发挥传动系统的功能，你可能要经过一些简单的微调，才能让你的赛车潜力彻底爆发出来。 
变速器 推荐度：中期/全套定制★★★★★ 首先介绍传动系统里最著名的无名大英雄：变速器，假如你玩过GT3，就会对它的隐藏效果颇有了解。即使对它一无所知也不要紧，先来回忆一下，你是否曾经在比赛过程中经历过这种现象：赛车在更换引擎或涡轮后，最高时速并没有提升，就好象被什么钳住了一样总在一定速度内徘徊的现象？那就是变速器的功能。只有购买并且调整了变速器以后，才能把赛车的最大马力彻底解放出来。虽然它的价格不菲，但在游戏中期以后绝对是物有所值，因为你的对手马力都相当强劲。所以，在购买了高阶段的引擎或涡轮后，千万不要忘记连变速器一并购入啊。增加变速器的齿轮比等级可以提高极速，降低加速能力，减少齿轮比等级会提高加速能力，降低极速。横向和超级横向级的变速器各有好坏，如果资金足够的话，强烈建议你一步到位购买全套定制级的，以便全能的调整你的赛车。
离合器 推荐度：前期/跑车★★★★☆ 中期/三碟式★★★★☆ 一说起离合器，很多有真实驾照的同学应该很耳熟吧？在我国大多数车仍然是手动换档型的MT车，离合器之所以没有被自动档所替代，就因为它有一个极大的优点，就是可以提高引擎反应速度，简单的说就是可以在时速没有到达标准要求之前提前换档加速，这一举措可以节约不少时间。在GT4中，倒是不用去反复的踩这个东西，安装之后，就可以达到提升加速能力的效果，当然，它对于MT赛车可能更有优势，不过其差距微乎其微，所以AT/MT都可以顺利使用。加速能力可是比赛中非常关键的性能啊，想都不要想就立刻购入吧。
飞轮 推荐度：前期/赛车★★★★★ 飞轮也是提高加速能力的幕后英雄之一，级别越高，提升的加速能力就越明显。价钱如此公道，实在没有拒绝它的理由。当然，它的缺点也是显而易见的，级别越高的飞轮将会造成的赛车上坡失速现象也会越明显，不过，你的上坡时速总不会降到溜坡的级别吧呵呵。所以这种速度的损失，你可以依靠提升引擎，增加扭力来克服它。对于加速性能的巨大贡献，安装飞轮的作用还是利大于弊的。
LSD 推荐度：后期/全套定制★★☆☆☆ LSD系统完全是为了调整而设计的部件。通过调整LSD，可以改变两侧轮胎的转速，你也许可以想象出来，在赛车拐弯时，如果可以减少内侧轮胎的转速，那么拐弯将会顺畅许多，同时，你也可以推迟刹车时间来获得更多的领先优势。但是，并不是所有的赛车都能适用的，驾驶技巧也是不可缺少的环节。如果你想对LSD系统有更深入的了解，就装备和调整它试试看吧。
AYC控制器 推荐度：后期★★☆☆☆ AYC系统与LSD系统类似，也是改善赛车的转向性能的，不过，能够装备它的赛车少之又少。AYC控制器用来调整左右轮胎的扭力大小，调整的性能较强的话，赛车的转向性能就会有所提高，当然请不要贪心，如果调整幅度过大，你将会领略转向过度的风采。
传动轴/碳纤维 推荐度：中期★★★★★ 传动轴是部分FR跑车的专用装备，它的功能好比是在引擎和车轮之间架起了一座桥梁，这样，赛车的速度和反应可以得到更好的强化。所以，安装了传动轴以后，虽然不能够提高马力，但可以强化引擎反应力以及提升加速能力。假如你很喜欢驾驶FR车的话，不妨购买一个传动轴，它不需要调整即可使用，还是相当便利的。 ■■ 涡轮 涡轮系统是拥有超强马力的大魔王，在后期的比赛中，为了超越300KM/H的时速，为了战胜速度如飞的对手，你不得不来强化一下涡轮系统。对于属于机械类型的涡轮系统也有一个共同的缺点，就是反应比较慢，虽然可以达到难以想象的极速，但对于赛车的扭力，也就是加速能力会有一定的影响。不过也不用太过担心，当涡轮的超强马力彻底爆发时，你将会战胜一切对手。尽管喜欢操作细腻的NA系统派对马力强劲的涡轮系统派不屑一顾，但是在后期比赛中，改装涡轮才是取胜之道。 
涡轮组件/第1阶段 推荐度：前期/第1阶段★★★★☆ 后期/第3阶段★★★★☆ 与NA组件类似，涡轮组件也分为几个强化阶段，而且马力强化的效果比NA系统更为明显。FF车是不能装备涡轮的，另外需要注意的是：阶段低的涡轮提升的马力小，但对于加速能力的影响也小；阶段高的涡轮提升的马力大，但对于加速能力的影响更大。此加速能力主要是指赛车启动时的加速度，好在比赛中档位提高以后，涡轮的能量就会展现出来。所以在比赛过程中不要把档位降的过低，否则会因为难以加速损失不少时间的啊。第4阶段的涡轮，由于对赛车低档加速的影响太过恶劣，且价格昂贵，所以不推荐购买。在装备了高阶段的涡轮以后，请不要忘记提高变速器的齿轮比，以便彻底释放涡轮的强大能力。
中冷器 推荐度：中期/赛车用大型★★★★☆ 中冷器部件是涡轮组件的最好搭档，它可以部分消除掉安装涡轮系统带来的不良因素，让赛车的扭力以及反应能力有所提高，当然，即使没有涡轮做组合安装，它也是可以提升少量马力的。不过只有部分4WD车可以安装这种部件，根据官方信息，赛车用大型中冷器配合第4阶段的涡轮组件，效果将会有质的提升。如果资金允许的话，不妨体验一把最高配置的效果哦。
机械增压器 推荐度：中期★★★★☆ 现在来介绍最后一个马力妖怪：机械增压器，与它的同门师兄弟NA改装，涡轮系统并称为赛车引擎三大掌门。请注意：这三种部件是互斥的，装备了一种以后，其余两种就都无法装备了，所以假如你想拜师学艺的话，请考虑清楚自己究竟想要拜在哪个掌门的门下啊。机械增压器的功能介于NA和涡轮中间，它可以大幅提高马力，加速，减速能力，而且不影响扭力，适于经常需要换档改变速度的赛道，比如复杂的城市赛道和拉力赛道，但是最高时速你就不要有太多的指望了。怎么样，经过一番介绍，你对机械增压器大师是否很有好感？可惜它平时不怎么收徒弟的，所以大部分赛车无法装备此部件。 ■■ 悬吊 悬吊系统是赛车调整过程的精华所在，通过对悬吊系统各项参数细致而有效的调整，赛车的加速能力，减速能力，转向能力和反应能力都会有所改善。悬吊系统说白了其实就是几个弹簧的原理而已，简单描述一下，你如果坐过比较舒适的轿车的话，应该能够体会出来，高级轿车在高速行驶时即使遇到障碍也不是很颠簸，而普通车辆可能在压过一个小石子之后也会咯噔一下，这就是弹簧软硬的区别，高级轿车的减震性能很好，而普通轿车则效果一般。回过头来说赛车的弹簧，那可不是为了舒适而设定的，而是为了让赛车性能进一步提高。所以，想要让你的赛车性能日趋完美，就来探索一下悬吊系统的奥秘吧。 
悬吊 推荐度：后期/赛车组件★★★☆☆ 悬吊系统是一种纯调整类的部件，只凭购买和装备是不会起任何作用的，必须要进行参数调整。悬吊系统也分为几个等级，等级越高，能够调节的悬吊参数就越多，装备了赛车组件后，可以对弹簧系数，车高，避震器，车轮角度和稳定杆等多种配置进行微调。由于可调参数很多，调整后将会对赛车的性能产生比较大的影响。比如，弹簧过软会使赛车反应迟钝，而弹簧过硬则会令赛车弹起。通过调整车高，可以增加轮胎的耐久度等等。说来话长，假如你对这个神秘的系统感兴趣的话，就在后期购入一套悬吊系统仔细研究吧。严重警告：参数调乱了可就不好玩了。 ■■ 轮胎 等了这么久之后，我们饱受压迫的赛车轮胎终于华丽登场了。在比赛中，轮胎也是比较重要的部件，虽然在GT4中没有爆胎这一说，不过，轮胎的抓地力将对赛车的转向能力和加速能力有很大的影响。在后期比赛中，因为比赛圈数较多，又需要考虑轮胎的耐久度。如何选择合适的轮胎进行比赛，是你需要关注的。影响轮胎耐久度的有车重，车高，油量弹簧硬度，以及你蹩脚的驾驶技术等多种因素，不过最主要的影响还是比赛的路程长短。下面列出的耐久圈数是指的标准圈数，即大约4公里左右的赛道，如果象纽堡林这样的超长赛道，你可以根据普通赛道的长度来换算一下。其他因素对轮胎耐久的影响可能会使实际耐久圈数有正负1圈的误差。新购置或奖励的跑车随车配备的是中等跑车胎，新购置或奖励的赛车随车配备的是中等赛车胎。 
普通胎 推荐度：后期★☆☆☆☆ 普通胎指的是在日常生活中所使用的实际轮胎，由于价格完全免费，可以随意更换，所以你不要对它的性能有任何奢求，这些轮胎的出现只是为了让你品尝一下普通跑车实际操作的感觉，形成鲜明的对比后，你就会发现跑车胎和赛车胎的优越之处了。闲来无事时，可以更换成普通胎感受一下下。
跑车胎 推荐度：前期/中等★★★☆☆ 后期/硬胎★★★★★ 跑车胎分为软中硬三种类型，软胎抓地力好，加速和转向性能都会有所提升，但耐久度就不容忽视了。硬胎正好相反，拥有很强的耐久度，但抓地力明显不如软胎。在所有轮胎中，跑车胎的耐久度是最高的，所以如果在后期参加耐久大赛的话，选择最硬的跑车胎，将会免除很多比赛中途更换轮胎损失时间的烦恼。不过，请兼顾赛道的特点选择轮胎，如果弯道过多，则对跑车在转弯过程中产生比较大的影响。
赛车胎 推荐度：中期/中等★★★★☆ 后期/超硬胎★★★★☆ 赛车胎是相当昂贵的配置，同样，物有所值，它的抓地性能也是所有轮胎中最强的，要想在比赛中快速提速以及高速转弯，就必须要靠装备赛车胎来一显神威了。赛车胎更有5种配置可供选择，其软硬性能与跑车胎是相同的，但是耐久性能比较起来就有些恶劣了。所以赛车胎适于在后期一些圈数较少的高级比赛中使用，假如你的驾驶技术一般，那么超硬赛车胎就是不二的选择，至于超软胎，对于那可怕的性价比，还是暂时不要考虑为好。
泥地胎/雪地胎 推荐度：中期★★★★☆ 泥地胎和雪地胎是为GT4的拉力赛道专门准备的轮胎，很不幸的是在GT4中，即使你购买或赢得了一辆拉力赛车，拉力专用轮胎也要单独购买。这是拉力比赛的必备轮胎，不需要考虑耐久度和抓地力，这是别无选择的选择。为了参加为数众多的拉力比赛，请在游戏中期资金富余时考虑购买吧。注意：并不是所有的赛车都能够配置此两种轮胎的。 ■■ 其他 最后隆重出场的是强化赛车的一些其他辅助部件。虽然它们的作用不象主要系统那样效果明显，但是对于赛车性能也是有一部分贡献的，特别是轻量化的改造，在GT系列中历史悠久，通过这些步骤，你可以体会出来一辆普通跑车逐步优化成为专业跑车的艰难历程。现在国内上马路上改装车一族可是经常可以看到啊，其价格之昂贵自不用说，而真正能够起到的实际作用也是令人担忧的。 
可变中央差速 推荐度：后期★☆☆☆☆ 可变中央差速部件是完全为4WD车发烧友量身定造的部件，装备了它以后，就可以调节赛车前后轮的扭力分配，将你的4WD赛车改变成为一辆类FF或类FR型赛车。不过，就好象诞生的婴儿一样，赛车一出厂的属性就已经注定了它的驱动形式，即使再怎么更改也是万变不离其中，摸摸你的脑袋，如果你也觉得自己轻微发烧的话，就花大本钱购入此部件来改变一下4WD赛车的类型吧。
轻量化 推荐度：前期/第1阶段★★★☆☆ 后期/第2阶段★★☆☆☆ 假如轻量化发生在现实中，就相当于把你爱车的真皮座椅换成了帆布椅，把你的高保真音响换成了MP3……这种举措相信你是肯定不会答应的。好在GT4中，却是只有优点没有缺点的改装。轻量化分为3个阶段，必须要从低到高的来完成。车重的减轻，将会对赛车的加速，转弯，刹车，轮胎耐久性能都有一定的提高，当然，价格与改装的成果也是成正比的。在游戏初期，可以很便宜的进行第1阶段的改装，后期的轻量化改装，还是考虑一下资金的多少再做决定吧。
刚性强化 推荐度：后期★★☆☆☆ 赛车刚性强化的改装，实际上应该是针对行驶里程已经数量不少的赛车而言。它的基本功能是克服赛车结构在持续驾驶过程后的扭曲现象，不过在游戏中这个现象并不明显，甚至可以说毫不起眼。所以安装它的主要功能还是为了充分发挥悬吊的性能，由于车子变“硬”了，所以它会带来转向不足的副作用。况且价格如此昂贵，即使你十分喜欢它，也建议到游戏后期再考虑购买。
车体刚性回春计划 推荐度：后期★☆☆☆☆ 什么？又是一项漫天要价的改装服务？不用担心，这个改装也是针对于几万公里以上行驶里程的赛车而言的，它的功能是让长期驾驶的赛车的部分性能恢复为初始状态。试想即使打穿整个GT4，大多数人也不可能驾驶某辆赛车行驶几万公里吧？而且，在新购置的或赢得的赛车上，这项改装都是默认安装了的，不需额外再花费大笔银子。所以，假如你是个超级GT发烧友并且已经玩了好几年的话，再来考虑进行车体刚性回春计划也为时不晚。 ■■ 后语 好了，本导购指南到此告一段落，在GT4中，由于各等级各种类的赛车相当繁多，所以赛车改造并不是必须的，但是经过改造过程，你会学到更多的赛车知识，同时也会对自己精心改造的赛车产生感情，那么赛车改造的目的就达到了。如果你对赛车参数调整部分也感兴趣，请稍稍期待某高人即将推出的赛车调整指南。欢迎大家对本文进行指正，以及提出更好的观点，让更多的同学来共同领略GT4赛车改造的风采。 TrackbacksThe trackback URL for this entry is: http://4668171.spaces.live.com/blog/cns!D71EAC9916AE02DD!260.trak Weblogs that reference this entry
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